Rumbika. Заметки на все случаи жизни

С сегодняшнего дня начинается регулярные рейсы по направлению Вологда-Санкт-Петербург.
Шансов, что руководство компании прочитает эту заметку мало, но я все таки выскажу свое отношение, как потенциального пассажира. Я объясню почему не полечу.

Для начала положительные моменты, которые стоит отметить.
1. Это долгожданный прорыв. В Вологде может возродится авиация. Авиаперевоздки, особенно лоукост просто жизненно необходимы и городу и области,
т.к. его сейчас просто в наглую доит РЖД в условиях полной монополии.
2. Возможность сократить 11 часовой проезд до часа — это отлично.
3. Низкий прайс рейса (без допов) 3000 рублей — туда обратно. Отличная альтернатива ценам на поезде.
4. Возрождение аэропорта как такового.

Это все очень здорово и я действительно положительно оцениваю сделанное всеми сторонами. Но есть такие моменты, которые вызывают вопросы и сомнения в дальнейшей рентабельности (и как следствие сохранение цен и услуг).

Далее много букв и сомнений…

Немного теории. Т.е. зачем люди летают.

1. Бизнес тур в Санкт-Петербург и Финляндию.
Это очень серьезное направление, т.к. его используют состоятельные клиенты. Цель визита — деловые встречи. Формат визита как правило проходит по достаточно
отработанной схеме — прилет, встреча, развлечения (ужин) гостиница или отъезд.

2. Туристический однодневный тур. Шоп тур. Санкт-Петербург.
Такие туры связаны с короткими поездками на определенные события или в определенные места. К примеру, день города или открытие фонтанов. Приехали, посмотрели,
уехали. Так же ещё пример. Приехали в мегу, закупились, уехали. Аналогичные туры организованы частными автоперевозчиками и работают уже несколько лет.

3. Начало туристического многодневного пути.
Это либо поездка в сам Питер, либо посадка на зарубежный маршрут (паромы PeterLine, отъезд на автобусе в Финляндию или Таллин).

4. Туристический однодневынй тур в Вологду. Приехали, набережная , собор, колокольня, другие объекты туризма, парасупермаркетов, купили масла и уехали.

5. Прочие поездки, где не важно ни время ни скорость.

Теперь просто проанализируем что мы сейчас получим.
Вылетев из Вологды в   12.45, самолет при хорошем раскладе сядет в 14.25.
30 минут процедуры прохождение аэропорта и затем минимум 1 час доезд до места. Это при таком условии, что с пулковского шоссе мы либо на КАД, либо до московского проспекта, затем на метро, затем в зависимости от места. Если ехать на машине, то в 3-4 часа дороги могут стоять.
Возьмем удачное стечение и время в 1 час 30 минут. Итого в 16 часов мы на месте.

Я открыл органайзер и посмотрел встречи. Как правило их назначают на интервал 9-11 часов. Очень редко в 12 и совсем реже после 15. Встречу конечно можно перенести. Но тогда и формат встречи (а точнее то что от неё нужно получить) меняется.

В 14 часов в большинстве гостиниц время расчетного часа по заселению. http://svidomnanevu.ru/ и там далее можно пройтись. Т.е в 90% случаев это 14.00, реже 15.00.
Что это значат вам объяснят туристы, которые в пик сезона были "кинуты" и частниками и гостиницами. Не приехал, место потерял. Тут спасает гарантированное бронирование с предоплатой — но это есть не везде. Далее в 16 часов с вещами и семьей искать новое место вообще очень не просто.

Последний ранний автобус в Хельсинки — 9.58, в 15.00 нужно быть на причале порта для регистрации в Паром.  Мы пролетаем.

На что мы успеваем гарантировано — это рейсы РЖД в Калининград и заселение к родственникам. Но так ли много таких пассажиров, которым нужно это 3 раза в неделю?
Ну и про шопинг можно забыть, т.к. единственное что можно успеть обойти это новый ТЦ у Ладожского вокзала, после чего сесть на поезд (ибо обратно самолета нет) и уехать в Вологду.

Далее отличное направление туризма для Вологды. Тут лучше. При удачном стечении обстоятельств около 13.00 мы уже в Вологде. Успеем сходить в пару музеев, заехать за маслом и на вокзал. Детально походить, поизучать — уже не получится, т.к. время летит в поездках очень быстро. При этом на обратной дороге опять будут зарабатывать железнодорожники.

Ну и последние штрихи. А как добраться до самолета. Туда ходят 2 автобуса — № 36 (городской) и № 133. Насчет 36 автобуса большинство людей каждый раз гадает заедет ли он в аэропорт или нет, т.е. четкого расписания, которое знает каждый — нет. Со 133. ситуация такая — http://www.severinform.ru/spravka/vologda/510.htm, 10.25 (приезжаем вроде бы ОК в 10.55 за час) и в 13.00 — не попадаем. Если сломается автобус — много думаем.

Так же вариант — такси. Городское тариф от 300р (+ сколько накатает водитель, были ценники по 340р), неофицалы берут от 200.

Теперь где купить билет. Я не знаю. На сайте http://www.pskovavia.ru такой информации нет. Подразумевается в кассах города.

Тут единственный вопрос — да вы шутите? Вологда не такая деревня, тут огромное количество людей покупает билеты через интернет или специальные аппараты. Почему? Потому что попробуйте посчитать затраты семьи из 5 человек со сборами в кассах. Брали порой 150р за билет. 5х150=750 в одну и 750р  в другую сторону.

Теперь просто посчитаем прирост стоимости билета: 1500+150+300 на такси+25 на автобус с пулково. Почти 500р прибавилось . 500 на 5 человек в обе стороны — 5000 рублей, вот и все, прощай лоукост.

Много букв. Их много потому, что бы подробно объяснить людям. Так можно было написать просто. Прилет в Питер в 4 часа вечера. УГ.

Возможно вариант будет интересен тем, кто идет с пятницы на субботу в клубы или на концерт. Вполне допускаю. Но много ли из таких людей планировать тусовку будут за 20 дней? А вот купить сразу — это вопрос уже комфорта и возможностей, как правило много молодых людей едет именно плацкартом, что бы больше денег осталось на развлечения. В любом случае посмотрим — может тусовщиков будет больше чем деловых людей. В любом случае это личное мнение со своим сугуболичным выводом. Других особо я правда и не встречал. Может все не так плохо?

Ну и наконец последнее — сам аэропорт. Когда то это было не плохое чистое место. Но последнее посещение одним из крупных столичных блоггеров закончилось полным разгромом. Грязная консервная банка, которую открывают перед рейсом. Мертвое место.

UPD. Наценка оказалась жуткая — 500р, пассажиров нет. http://www.severinform.ru/index.php?page=newsfull&date=12-08-2013&newsid=191700 Обещают убрать до 125.

Juan Valdez.
Изредка появляется в Перекрестке. В Россию практически не поставляется.

Очередной шедевр пришел на почту, читаем

Пишу Вам с надеждой о том,что не пройдете мимо нашей боли.С самого рождения наш малыш борется за свою жизнь! За свою коротенькую жизнь Саша пережил уже 2 операции на сердце. Первая операция была проведена в России, как оказалось в последующем ,неудачно.Благо ,немецкие врачи смогли частично устранить ошибки российских врачей,но чего это стоило… У Сашеньки ВПС, недостаточность аортального клапана со стенозом,недостаточность митрального клапана,НК 1 ст,вернее был такой диагноз при поступлении в Берлинский кардиоцентр.

…………..
На 20-е июля 2013 г на 14.00 Сашеньке назначена новая консультация. К сожалению, стыдно признаться, но у нас нету возможности оплатить консультацию (3700 евро), проезд и проживание. В семье работает только супруг. Его заработка еле хватает оплатить съемную квартиру в Москве плюс у нас еще двое деток кроме Сашули. Что говорить… очень тяжело конечно. Поэтому обращаемся к Вам, с просьбой о помощи, в надежде, что не откажете нам!
С уважением, Анна
Как помочь:
1. Через Сбербанк России. На Карту сбербанка, номер карты: 676196000353514301

А вот на эту же карту собирают деньги по другой пкакливой истории

http://vk.com/wall26807637_5745

Беда нашей семьи заставила обратиться к Вам. У нашего сынишки, Кубарева
Ростислава Aндрeeвича 1.11.2007 г.р., тяжелое неврологическое зaболевание, туберозный
склероз, эпилeпсия.

Сейчас сыну 5 лет, но он самостоятельно не ходит, не разговаривает,
не обслуживает себя. Родился в срок. С весом четыре килограмма. Роды были тяжелые.
Тугое обвитие пуповиной вокруг шеи. Ребенка выдавили, его фактически задушили.
Тридцать минут реанимировали. Затем палата интенсивной терапии. И слова педиатра
:» Если в течении трех суток не умрет, значит будет ЖИТЬ.»

Вы можете помочь Ростиславу по указанным ниже реквизитам:

Сбербанк России (для зачисления на карту) № 676196000353514301

Два года назад в блоге главы города я написал, что если с междугородними перевозками не начать работать на уровне города –области, они умрут. Прошло два года, пациент скорее мертв чем жив. Закономерно? Вполне.

Сейчас начинается обсуждение в котором, виновником гибели официальных перевозок ставятся нелегалы.
Попробуем вспомнить, во всем ли виноваты нелегальные перевозчики или можно что то было сделать?

Во-первых главный закон бизнеса – в бизнесе нет законов. Как бы это не печально звучало, но по факту выживает сильнейший (хитрый, наглый и т.д.). Это основное качество бизнесмена в современном мире. Разве не знали в управлении этим замечательным видом транспорта, что нелегалы будут ездить? Знали. Разве не знали, что с ними ничего не получится сделать? Знали. Какой выход – создать максимально тяжелые условия для конкуренции.  И не только правовыми методами. В истории бизнеса есть множество примеров, когда жертвуются лишние деньги, что бы задавить конкурента и затем занять монопольное положение. Что это значит применительно к данному направлению – конечно автобусы малой вместимости, более быстрые и комфортные (именно те, которые и вытравили официального перевозчика). Это самый тяжелый этап , но он значительно облегчается, в том числе и по погашению кредитов если соблюдать остальные два.

Во-вторых. Мы живем в современном информационном мире. Это значит, что информация распространяется в основном по интернету. Это факт и иного нет. Соответственно компания, которая планирует осуществлять и далее свой бизнес, должна была создать удобное информ пространство.
Посчитаем.

А)Для начала создается статичный правильный сайт. Цена от 1500р до 8000р с оформлением.
На сайте размещается подробная информация о рейсах, исторический ракурс, фотографии и описание автотранспорта. Все это делается, что бы убедить людей пользоваться именно этим перевозчиком. Подробно рассказывается, почему транспорт надежный и т.д.

Б) следующий этап – внедрение модуля показывающего занятость автобусов. Т.е. любой пользователь видит, есть ли места на конкретный рейс. Да, не звонит по занятому телефону, не едет в забитый пассажирами вокзал, а просто открывает сайт.
Простой интерфейс с примитивной базой данных, обойдется где то в 30 000 рублей.

В) создание удаленной системы бронирования и заказа билетов через интернет. Т.е. полноценный сайт, позволяющий купить билеты из дома оплатив их с карты или через веб деньги.  Включая электронную регистрацию. Создание подобной системы обойдется в 100-150 тысяч рублей. Даже 200 000 тысяч. Найти за такие деньги людей можно. Итого сумма затрат 250 000 рублей.
Время реализации проекта можно было сделать в течении 8 месяцев, что около 40 тысяч в месяц. Для подобного предприятия вполне подьемные деньги.
Не было сделано ничего. Да, расписание можно найти на vologda-portal, но этот ресурс более комплексный и не реализует ничего описанного выше.

И, наконец, в третьих.
Пересмотр текущих маршрутов, проработка маршрутов выходного дня, сокращение времени пути.
Рассмотрим вкратце этот пункт. Вологодская область прекрасна и обширна. Много интересных городов, много музеев, но туризм развит ниже плинтуса. А если так, то на поле таких перевозок можно поиграть, если делать это с умом.

Допустим популярный маршрут Вологда Ярославль.
Каждую субботу и воскресенье, полностью забитый вагон уходит из Вологды. Каждый выходной забитый вагон уходит из Ярославля в Вологду.  Что мы имеем? Спрос – нужно попасть достаточно рано в Ярославль и уехать вечером из него.
Какие данные у нас есть. Поезд идет 4 часа, стоимость билета 240 рублей, летом 320.
Открывая расписание мы видим, что подобного рейса из Вологды нет вообще, он идет только днем, ну кто ещё не в курсе билет 500рублей. Т.е.маршрут не конкурент вообще, учитывая и время в пути почти 5 часов.

К чему нужно стремиться. Время на автомобиле – 2.30-2.50, соотв. автобус должен идти не дольше 3.30. Обязательно время остановки в данилове 15 минут (размяться, возможно  что то прикупить как это делают пассажиры поездов). Как это реализовать? А вот тут как раз и должны были выбраны быть те средства перевозки, которые позволяют уложиться в конкурентный интервал. Вот небольшое видео, http://www.youtube.com/watch?v=2eAF-Wu9QLI
Конечно, возить на такой скорости пассажиров опасно, но это говорит о том, что 19 местный автобус достаточно шустрый для перевозок.  А расход топлива? ШОК
http://crafter-club.ru/viewtopic.php?f=20&t=8 до 13 литров по трассе !
И это просто пример. Вот почему нелегалы так хорошо устроились. Дело не только в налогах, но и в амортизации ,себестоимости, удобстве, скорости.
Белозерск. Прекрасный город, но вот только что там час-два делать, это время между приходом и отходом автобуса летом. И таких примеров масса.
Правильно говорят на курсах по повышению качества управления, когда бизнес начинает приносить убытки, нужно ответить всего на два вопроса «Кто виноват и что делать». Главное честно ответить на первый.

Итак, простая задача.

Современный интернет салон, где мониторы отделены друг от друга и корпуса элегантно спрятаны в кожухи. Работать в интернете комфортно. Есть мультимедиа.

Сверхсовременные стеллажи и информ панели. Отличный евроремонт, большие и светлые окна.
Слабо угадать что это за офис открылся у нас?

Да, это новый ад. почта России.

Всегда нравится смотреть объявления на работу. Это помогает определиться в какие заведения ходить лучше не стоит.
Сразу же бросается в глаза с каким старанием (и как следствие будущим уважением к работнику) было заполнено данное объявление. Наши предприниматели поступают гораздо проще, тыц и все понятно). В общем не упустите свой шанс стать поваром в престижной компании!

Последний (надеюсь) важный штрих насчет школьной формы. Эмоции уже все позади, деньги сданы, теперь разбираемся с тем материалом который удалось получить за месяц.

Прежде всего слова благодарности журналистам и опозиционным политикам, которые вывели данную тему на уровень скандала. Только после многочисленных публикаций, удалось расшевелить соответствующие органы и добиться от них публичных комментариев. Очень жаль, что глава города так и не отреагировал на просьбу за 2 недели до событий дать разъяснения или хотя бы не задействовал административный ресурс, что бы комментарии были даны заранее. Судя по постам в блоге уже пишут журналисты.

Ведь по сути школьная форма страшнее чем предыдущие опусы в работе служб города. Есть очень бедные люди, одинокие матери, которые лишились работы. Очень часто у них нет лишних денег даже на тетради (в свое время пришлось помогать ребенку в школе, мать не могла найти работу 4 месяца). Поэтому когда с них потребовали деньги, это поставило их за порог выживания. Кстати родители ещё не успокоились.

А теперь самое важное. Валерий Ярышев написал большой комментарий на мою запись. Я тогда не стал комментировать его, хотя там прямые обвинения, что сами родители избрали не того директора, плохо следят за тем что происходит в школе и вообще все в руках родителей.

Так же в комментариях к событиям многие люди высказались, что родители должны быть против, должны всячески бороться.
Все это очень замечательно и правильно. Но что мы можем? Попробуем понять.

Как выяснилось, тут есть очень серьезные подводные камни. Поэтому что бы в следующий год не попасть в такую же ситуацию, каждый родитель обязан знать как и что нужно делать.

Вы сможете узнать все самостоятельно, я лишь покажу где.

Как правильно заметил Валерий, самый главный документ — Устав школы. Вот с его прочтения и нужно начинать ознакомление со своими правами. Требуйте публикации устава на сайте школы или хотя бы возьмите распечатку. Внутри этого документа, самое интересное и самое важно.

В частности:
1. Директор школы назначается главой г. Вологды.
2. Устав школы подписывает администрация г. Вологды.

А теперь самое важное для родителей. В школе действует несколько органов самоуправления:

Один из лучших отечественных фильмов вышедших за последнее время. Как я его пропустил — да же не знаю сам. Опять наблюдается феномен — когда кино хорошее, но в информационном пространстве полная тишина.
Прекрасная романтическая комедия, без пошлостей и прочего. Щелкнув выше — попадаем сразу на полнометражный просмотр для ознакомления (возможен рассинхрон), а вообще лучше смотреть с качественного носителя. Снято хорошо и качественно.
Ну и чем ещё интересен данный фильм, так это тем, что тут главный герой делает кино, а не кино делает главного героя. При том, что гг к тому же режиссер фильма.
Это здорово , когда творческие порывы возникающие во время учебы переходят в такие проекты и самое главное, они получаются.

Ах да. Соб-но речь про наш  ПАТП1.

В январе месяце я написал абсолютно мирный, дружелюбный, разьясняющий пост, почему введение системы электронных билетов в Вологде будет жестким. Вот он.
http://cosmozoid.livejournal.com/87135.html

Этот пост на страницах newsvo на половину закидали какашками, в стиле автор не понимает что пишет, а работники ПАТП1 даже написали ответный манифест, за что их ещё и премировали. Ну типа — нате конфетку, только не плачьте. Лол.

Поскольку целью моего мирного сообщения было лишь донесение информации, я не стал ничего писать в ответ. Ладно, мое дело было предупредить,т.к. я вдоволь накатался на этих системах в других городах. Объяснять как работать с платежными системами, проценты я то же не буду. В Вологде был открыт большой инет магазин, в котором была платежка более чем с 20 систем, развернут и отлажен одним человеком.

Прошло три месяца. Проект развивается, правда превратился в адский ад. Пруфлинк — http://www.e-vologda.com/faq.html далее читаем огромное количество комментариев. Поверьте доставляет. То, что студентку довели до слез, я даже не думал, что так все ужасно будет.

Наконец финал вылился в статью в газете премьер. Тут надо все таки отдать должное журналистам они смогли написать о проблемах и о недовольстве в этом громком проекте. Но это все лирика. Мы упускаем главное!

Оказывается, да да, в маршрутах 1, 28 и ещё части, у кондукторов есть гравицапа. Валидатор, который бы решил все проблемы изначально. Сам не проверял, но говорят работает пока плохо (подозреваю почему, но высказывать пока мысли не буду)

Ребята из ПАТП1. Хватит устраивать противостояние с народом. Дайте кондукторам гравицапу, приучите людей к билетам, будете сокращать затем по выходным. Хватит лохматить бабушку. То, как сейчас люди платят за проезд, быстро убегая от терминала, что бы не мешать проходу, это не гуд. Все, поиграли и хватит.
Вологжане требуйте гравицапу во всех автобусах города. Может тогда мы проскочим "очередной вологодский тест" и будем жить как все.

Очередное годное кино. Наше. НАШЕ! Фильм оказался почти пророческим, буквально недавно прототип героини четвертого сюжета всплыл в одном интересном интервью про эрудицию)